Sources photographiques :
Avec l'aimable autorisation de Tom Lee - Paddle Steamer Picture Gallery
P.S. = Paddle Steamer
PRÉAMBULE
PRÉAMBULE
Lancé le 30 Mai 1912, le GLEN AVON fait partie d’une série de 3 navires à aubes commandé par P & A Campbell Ltd aux chantiers Ailsa. Destinés à assurer le transport de passagers entre Bristol et Cardiff, il va accomplir cette tache en compagnie de ses 2 sister-ships : le Lady Ismay et le Glen Usk.
QUELQUES
CHIFFRES
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LA
PREMIERE GUERRE MONDIALE
Les navires à aubes du chenal de Bristol sont parmi les premiers à être réquisitionnés par la Royal Navy. Sur les 13 en service, 12 sont transformés en dragueurs de mines, le dernier étant utilisé en tant que transporteur de troupes.
Le 4 novembre 1914, le GLEN
AVON passe sous contrôle de la Royal Navy, il est
armé de 2 canons :
- 1 de 12
livres
- 1 de 6
livres.
Pendant la première guerre mondiale, le GLEN AVON accompli
sa tâche en compagnie d’autres dragueurs improvisés mais néanmoins
efficaces. Le Lady Ismay est le seul a
être perdu pendant ce premier conflit mondial. Alors qu’il est engagé
dans des opérations de déminage au large d’Harwich
le 21 décembre 1914, il heurte une mine qui l’envoie par le fonds
en moins d’une minute. Le
Glen Usk est présent lors de la
reddition de la flotte allemande de haute mer le 21 novembre 1918.
Le GLEN AVON est restitué à P & A Campbell Ltd le 5 juillet 1919.
L'ENTRE
DEUX GUERRES
Le GLEN AVON retourne à son trafic de passagers entre Cardiff - Weston et Minehead. Occasionnellement, il effectue au départ d’Ilfracombe, des croisières côtières.
Le GLEN AVON dans le port d’Ilfracombe
Le 18 juillet 1933, au cours d’une de ses traversées Cardiff - Minehead, il s’échoue à cause du brouillard en revenant de Cardiff via Barry et Penarth avec une centaine de passagers à bord. Heureusement, aucun n’est blessé et après avoir passé la nuit à bord ils sont tous débarqués le lendemain matin. A l'issue de réparations mineures à Cardiff, il reprend ses rotations le samedi suivant.
LA
SECONDE GUERRE MONDIALE
Le second conflit mondial voit de nouveau la flotte de navires à aubes de P & A Campbell Ltd réquisitionnée par l’Amirauté britannique. Le GLEN AVON est alors intégré dans la flotte le 15 septembre 1939 en tant que dragueur de mines J-104 au sein de la 8 ème Flottille basée à North Shields en compagnie de 7 autres navires à aubes :
Brighton Belle
Glen Gower (renommé Glenmore)
Glen Usk (Ci-dessous
- Sister ship du Glen Avon)
Waverley (renommé
Snaefell)
Ravenswood (renommé
Ringtail)
Empress Queen (renommé Queen
Eagle)
En
compagnie de la 7 ème Flottille, le GLEN AVON participe
à l’évacuation de Dunkerque sauvant 7000 soldats avec
la participation de 7 autres paddle steamers. Le GLEN AVON embarque
notamment, lors de sa dernière rotation le 31 mai à 04 h
00 à Bray Dunes, une partie de l’état major du bataillon
anglais 5 th Glosters.
Ces opérations ne sont pas sans danger puisque 3 navires à aubes disparaissent au cours de l’opération Dynamo : le Devonia s’échoue, le Brighton Queen sur attaque aérienne et le Brighton Belle en talonnant sur une épave.
Armé d’un canon de 12 livres et de 4 oerlikons de 20 mm, le GLEN AVON est "redesigné" comme navire auxiliaire de défense anti-aérienne en mai 1942.
En septembre 1944, il est affecté à la protection des ports artificiels sur Port en Bessin. La tempête qui soufflait en baie de Seine le 2 Septembre 1944 l’envoie par le fonds alors qu’il se trouvait au mouillage.... marquant ainsi la fin d'une vie trépidante.
NOS
REMERCIEMENTS
Tom
Lee & Anthony Lalouelle
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Images et histoires de gens et de bateaux du temps de la navigation des vapeurs du 19 ème et 20 ème siècle |
Pictures and stories of the people and ships of the British pleasure steamers of the 19th and 20 th centuries. |
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Le
Glen Avon
Le
Glen Avon en 1918
Explosion
fatale
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