OPERATION HELICE D'AVION A DIEPPE
19-Août-2010 10:35
MISSION ACCOMPLIE VERS 15 H 00
Les premiers indices indiquent qu'il pourrait s'agir d'un avion anglais type Spitfire Mark V.
Aucune preuve formelle ne vient confirmer cette hypothèse (à lire en bas de page)
Cela s'est passé en Normandie à Dieppe ! (Parution dans OCEANS du mois Novembre/Décembre 2002)
Détails de l'Opération renflouage hélice d'avion du 2 août 2002
HISTORIQUE
C'est en hiver (2001/2002) que deux plongeurs du G.C.O.B. (Club de Bihorel) aperçoivent pour la première fois l'hélice d'avion qui a été remontée le 2 août 2002. 
Cette trouvaille est confirmée peu de temps après par d'autres plongeurs du P.V.C.A. (Club de Saint-Valéry-en-Caux) et du GRIEME qui réalisaient des images sous-marines à la demande du S.H.O.M.
Pendant l'hiver et le printemps, plusieurs plongées d'identification de l'hélice ont été faites sur l'épave en question, située aux alentours de Dieppe.
Le GRIEME a donc effectué de nombreuses immersions sur le site et il a procédé à divers contrôles, avant de demander aux autorités officielles l'accord de procéder au renflouage de cette hélice.
Au terme de quelques mois de démarches administratives, le GRIEME a reçu l'accord de la Direction Régionale des Affaires Maritimes de Haute-Normandie pour procéder à cette opération. Une fois renflouée, l'hélice sera remise officiellement à l'association JUBILEE de Dieppe pour être intégrée à l'exposition permanente du Mémorial du 19 août 1942, dont le responsable à l'époque était Monsieur Alain Buriot.
UNE HÉLICE D'AVION SUR UN BATEAU, CURIEUX !
Il est tout à fait curieux de retrouver une hélice d'avion posée de la sorte sur une épave qui, à priori, n'a rien à voir avec l'objet. Alors arrive immanquablement la question de l'explication ! Comment ? Pourquoi est-elle là cette hélice ? Que fait-elle sur la partie arrière de l'épave ?
Aujourd'hui, le GRIEME émet plusieurs hypothèses :
1ère hypothèse : l'hélice a été prise par hasard dans les filets d'un bateau de pêche. Ce dernier, ne sachant qu'en faire, la rejette sur un endroit connu qui ne gêne pas au chalutage.
2ème hypothèse : les travaux d'agrandissement du port de Dieppe ont générés plusieurs tonnes de gravats qu'il a bien fallu évacuer. Cette hélice était-elle tout simplement dans la zone des travaux ? Une grue l'aurait-elle crochée (ce qui pourrait expliquer la forme vrillée des deux pâles !) puis rejetée en mer sur une épave balisée ?
3ème hypothèse : l'avion a été abattu lors du second conflit mondial ; peut-être pendant l'Opération Jubilee ? En s'écrasant en mer, l'appareil s'est
disloqué et les morceaux se sont éparpillés sous l'eau. Ce qui parait curieux, c'est que l'épave sur laquelle repose cette hélice a coulé en 1945 ! Alors, mystère. Nous disposons de certains témoignages, mais il faut savoir que plus d'une centaine d'avions alliés étaient dans les airs lors de l'Opération Jubilee.
Actuellement, compte tenu des informations dont nous disposons, nous ne pouvons guère évoquer d'autres hypothèses. Quant à l'origine de l'hélice, il faudra procéder à un examen méticuleux afin de tenter de trouver des inscriptions qui pourraient aiguiller nos recherches.
DESCRIPTION
Il s'agit probablement d'une hélice tripale d'avion bimoteur (anglais, allemand, américain ?).
L'objet mesure 2,50 m, pour un poids de 250 kilos. Posée de façon étrange sur l'épave à plus de 20 mètres de fond, cette hélice ne semble avoir aucun rapport avec elle.
Deux pâles sont tordues, une manquante et le sens de rotation peuvent indiquer que le moteur était en marche lors de l'amerrissage forcé. Explosion, incident, D.C.A., toutes les hypothèses sont envisageables.
LE RENFLOUAGE
C'est donc après avoir obtenu les autorisations officielles que le G.C.O.B., le P.V.C.A. et le GRIEME ont contacté différents partenaires pour procéder au renflouage de l'objet en question.
La SNSM - Station de Sauvetage de Dieppe - a été sollicité pour participer à cette opération. Les Autorités Portuaires de Dieppe ont été informées des détails de l'intervention et cet organisme mettra à disposition des moyens matériels pour faciliter le relevage à quai de l'hélice. Le patron-pêcheur du trémailleur Liberté nous assistera également.
Pour des raisons de sécurité, le sémaphore de Dieppe et le CROSS Gris-Nez sont également informés de l'opération.
Enfin, un patron pêcheur assistera les plongeurs pendant l'opération qui a été fixée au vendredi 2 août 2002.
Le choix de cette date tient également compte d'un coefficient de marée favorable (38) et s'inscrit dans le cadre plus large des cérémonies du 60ème anniversaire de l'Opération JUBILEE. En effet, c'est pendant le week-end du 15 au 19 août suivant que de nombreuses manifestations du souvenir se dérouleront à Dieppe.
2 AOUT 2002/JOUR J - LE RENFLOUAGE
(Crédit photos GRIEME)
Rendez-vous à Dieppe, sur le Quai Henri IV - Rotonde Bar La Dunette
Accueil des partenaires
Présentation des intervenants - Briefing à bord du bateau de la SNSM
Détails des opérations
Départ du port de Dieppe vers 12h30
Notre-Dame de Bonsecours, le navire de la SNSM, ouvre la marche
(Crédit photo Lionel Cailles - Liberté Dimanche)
Narcose, piloté par François Mathieu, emmène les plongeurs du SVPCA et du GRIEME.
Le navire fonce plein large en direction du Nord. Arrivée sur zone.
S'en suit la mise en sécurité de la zone - René Tamarelle supervise les opérations ; il est en liaison radio avec Narcose et la SNSM.
Préparation des plongeurs du GCOB. La tension monte...
Mise en place des bouées ; les plongeurs s'équipent. Préparation des moyens vidéo et photo.
Le Contre-Amiral Jacques Zang (La Combattante) et M. Edouard Leveau (Maire de Dieppe) suivent les opérations depuis le bateau de la SNSM.
Après quelques dizaines de minutes d'attente...
A l'arrière du bateau de la SNSM, sous les couleurs de Dieppe et du GRIEME, deux tâches blanches...
Les deux parachutes de relevage sont en surface !
La remontée de l'hélice est réalisée en moins de 30 minutes, aux alentours de 14h30.
L'hélice est maintenant quasi en surface.
Le trémailleur Liberté va récupérer et arrimer l'hélice. A bord, Franck et son équipage se chargent de la manœuvre.
Yvon Chartier du GRIEME vient informer les partenaires etles médias qui sont à bord du bateau de la SNSM.
Retour à Dieppe vers 15h00.
Galathée, le bateau du GCOB, et les plongeurs du GRIEME sont de retour.
Aux commandes René Tamarelle, qui dirigeait toute la partie des opérations sous-marines.
Grutage de l'hélice au port de plaisance Jehan Ango
.
Remise officielle de l'hélice à M. Alain Buriot (en rouge), représentant le Mémorial du 19 août 42
(Crédit photo lionel Cailles - Liberté Dimanche).
Au matin du 3 août, nous sommes en mesure d'annoncer qu'au premier examen de l'objet la surprise était au rendez-vous. En effet, deux cartouches de 303 en cuivre (à bourrelet) non percutées ont été trouvées, coincées entre l'hélice et le moyeu. Prisonnier d'une gangue de concrétion, ce type de munition était caractéristique de l'armement des avions anglais tels que le Spitfire, le Hurricane ou le Lancaster. Des inscriptions britanniques ont également été aperçues...
Seront-elles en mesure de confirmer l'origine de l'avion ?
Comment ces cartouches sont arrivées à cet endroit ?
Si l'hypothèse du Sptifire est retenue, on peut alors avance l'idée suivante : l'avion monoplace de type Mark 5 aurait été touché lors d'un combat. En explosant, les bandes de munitions se trouvant dans les deux ailes auraient été éjectées dans tous les sens, se retrouvant ainsi dans la partie du moyeu.
Enfin, l'hypothèse avancée par le GRIEME, comme quoi cette hélice aurait été remontée puis réimmergée par un pêcheur, semble de plus en plus probable. Encore aujourd'hui, l'hélice n'a pas livré tous ses secrets, notamment l'origine exacte de l'avion, ainsi que son appartenance (escadrille).
Reste aussi à identifier le nom du pilote... le Mémorial du 19 août 1942 et le GRIEME pourront alors lever définitivement le voile sur ce qui est encore aujourd'hui un mystère.
REMERCIEMENTS
Direction Régionale des Affaires Maritimes de Rouen - SNSM de Dieppe
Equipage du navire Notre-Dame de Bonsecours
Patron du trémailleur Liberté
Monsieur Edouard LEVEAU, maire de Dieppe, et son Premier Adjoint Monsieur Pierre HAMEL
Le Contre-Amiral (C.R.) Jacques Zang
Autorités Portuaires du Port de plaisance Jehan Ango de Dieppe
Sémaphore de Dieppe et le CROSS Griz-Nez
Douanes et Gendarmerie maritime de Dieppe
Présidents des clubs de plongée du GCOB et du SVPCA
Président du Comité Local des pêches maritimes de Dieppe
Monsieur le Conservateur du Musée de Dieppe
Association Mémorial du 19 août 1942
Aux médias qui ont assuré la "couverture" de cette opération
LES PARUTIONS PRESSE
A LIRE SUR LE WEB DES INFOS DIEPPOISES
INFOS DIEPPOISES DU 2 AOÛT
INFOS DIEPPOISES DU 23 JUILLET
MAGAZINE SECONDE GUERRE MONDIALE N° 3
PARIS NORMANDIE DU 30/06 & 2/07/2002
INFOS DIEPPOISES DU 23/07/2002
INFOS DIEPPOISES DU 2/08/2002
REPORTAGE FRANCE 3 NORMANDIE (journal du 2/08/2002 de 19h00)
REPORTAGES SUR FRANCE BLEU HAUTE-NORMANDIE
A LA UNE DE PARIS-NORMANDIE DU 3/08/2002
COMMUNIQUE AGENCE FRANCE PRESSE DU 3/08/2002
LIBERTE-DIMANCHE DU 4/08/2002
