C’est le cas des MFP (Marine FahrPrähme) et AFP (Artillerie FahrPrähme) : Il s'agit de barges lourdement équipées et armées qui, pendant la deuxième guerre mondiale, ont fait leur apparition au sein de l’armée du III ème Reich.
 
 

Plusieurs d'entre elles sont très ressemblantes. En plongée, les distinctions sont peu aisées car on les découvre souvent retournées, la quille en l’air !
 

Comprendre le pourquoi de ces quilles en l’air !
 
 

Ci-contre :
Sources du dessin - GRONER
Livre des flottes allemandes de combat.
 
 

MARINE FAHRPRAHME & ARTILLERIE FAHRPRAHMEN ?
POUR MIEUX COMPRENDRE



Source : MILITARIA magazine hors serie n° 72
   "6 JUIN 1944 La bataille des plages" de Yves BUFFETAUT - Dessins Jean RESTAYN     

Il y a beaucoup de MFP coulé en Manche dont une grosse quantité dans des eaux peu profondes, proche de notre littoral et même à la côte pour certaines. Beaucoup d ‘attaques se sont faites par les airs car ces lourdes barges étaient sous-motorisées et représentaient des proies faciles pour l’aviation alliée.

Le fait que les MFP coulées et répertoriées sur nos côtes soient retournées est tout à fait compréhensible. Les MFP n’étaient pas stables à cause d'une très grande protection blindée sur leur pont qui n’était pas favorable à leur centre de gravité.

Elles avaient un tirant d ‘eau très faible et lorsque un avion larguait une bombe à proximité, les mouvements d’eau pouvaient les renverser.

C’est ainsi que celles connues à ce jour se retrouvent la coque en l’air et le pont ensablé. Il est donc difficile d’extirper quoique ce soit comme renseignement précis afin d'affirmer formellement une identité.

Néanmoins, il est une de ces barges dont l’histoire est maintenant mieux connue, puisque racontée dans un petit ouvrage bien sympathique s’intitulant la SAGA DES EPAVES DE LA COTE D'ALBATRE. Il s’agit de l’ A.F. 13, plus connue sous le nom "d'Epave au champagne".

C'est notamment grâce aux plongeurs du club de Cany Barville - 76 (à l'époque le C.S.C.), que l’identité précise de l'une de ces barges a été annoncée en 1999. En voici l’histoire telle que vous pouvez la lire dans l'ouvrage cité.

A 5,6 milles, dans le nord-est de Saint-Valery-en-Caux, par une trentaine de mètres de fond, dort un navire coulé lors du dernier conflit mondial.

En 1993, le chasseur de mines “Pégase” de la Marine Nationale menait les premières investigations sur l’épave. Depuis, les plongeurs de Cany et de Paluel ont multiplié les observations.

Une foule d’objets intéressants a été découverte à bord. Un inventaire à la Prévert d’objets hétéroclites qui attestent pour la plupart que le navire arborait une croix gammée lorsqu’il a coulé devant les côtes cauchoises. Un gant en caoutchouc orné de cette croix, une robinetterie de bouteille de gilet de sauvetage avec un insigne identique, une épinglette avec l’aigle allemand ne laissent aucun doute sur l’origine de l’épave.

Mais ce ne sont pas les seuls objets intéressants remontés du fond : des couverts de table, une caissette de billets (belges et français), un lavabo, des assiettes de fabrication française… Tout cela est peu à peu sorti de l’oubli au fil des plongées sur l’épave.

La découverte la plus surprenante réalisée lors de ces plongées est constituée par un lot de bouteilles de champagne. Six au total qui sont remontées à la lumière. A l’occasion de la 300 ème plongée d’un plongeur, un des bouchons a sauté !

Opportunité qui a permis de découvrir la marque et le millésime : Mercier, récolte de 1937.

Décision fut alors prise d’envoyer deux des bouteilles chez le fabricant. Après analyse, l’une n’était plus consommable, l’autre laissa échapper de fines bulles, un nez de café avec une note d’amandes grillées. Un vin jugé très dégustable par le chef de cave. Ce fut le verdict des œnologues maison qui renvoyèrent même six magnums en guise de remerciement pour la trouvaille.

    AMERS - CONDITIONS DE PLONGEES - INFOS DIVERSES

Cette épave, muni d’un bon G.P.S. et d’un sondeur, vous pouvez la trouver dans le nord-est de Saint Valéry en Caux aux coordonnées Euro 50 suivantes : 49°57’76’’N et 00°45’30’’

Son accroche n’est pas des plus facile si vous la prenez sur l’avant qui est retourné et bien profilé. Par contre l’arrière ou l’impact a dû atteindre la barge, les dégâts plus conséquents permettent d’accrocher un bout de tôle plus facilement.

Alors à vous de jouer, et à bientôt pour d’autres aventures sous-marines de ces barges allemandes dont d’autres carcasses vous attendent du côté de DIEPPE, de FECAMP, des GRANDES-DALLES et des PETITES-DALLES, mais aussi prés d’YPORT et pourquoi pas du HAVRE.